诊断

计算机辅助电子设备占现代汽车内部工作的大部分。安装在车辆上,通过数据总线联网并与…通信的控制单元的数目。

函数

计算机辅助电子设备占现代汽车内部工作的大部分。一辆车上安装的、通过数据总线联网并相互通信的控制单元的数量通常是两位数。

随着时间的推移,几乎所有的机械控制元件都已被等效的电子电路所取代。强大的电子控制单元在安全和舒适方面打开了全新的可能性。复杂的系统(例如ABS、ESP、停车助手和ACC)可以相对容易地实现。

这种发展完全改变了车库机械师的工作方式。排除故障完全依靠专业知识、一个开口扳手和一个螺丝刀的时代一去不复返了。如今,深入的系统知识、最新的车库软件和功能强大的控制单元诊断系统为现代汽车的维修提供了基础。通过与车辆电子设备的通信,控制单元的诊断变得更加方便。例如,这使得在车库中更快地定位故障或激活其他服务功能。

控制单元诊断支持的选项

例如,使用控制单元诊断系统的车库机械师可以读出安装在车辆上的系统的故障记忆。如果故障记忆中包含错误代码条目,专业机械师必须正确解释它们。(仅仅因为输入了电子组件的故障代码,这并不一定意味着该组件有故障。)在车库技工更换部件之前,他们必须使用常规的测试方法(例如信号发生器、万用表或示波器)来确定故障的确切原因。在这种情况下,可以使用功能强大的诊断设备进行特定车辆的引导故障排除。车库技工通过预先配置的测试步骤工作,并由图像和标称值辅助。一旦修复工作完成,就可以用诊断系统删除故障记忆。

对于许多汽车来说,诊断系统已经变得必不可少,即使是在重置服务间隔、修理刹车或更换机油和电池等标准任务中也是如此。

选项

诊断系统的范围是全面的,从连接到PC的诊断模块,到触摸屏和手持设备,甚至平板电脑。许多设备都配有蓝牙接口,用于无线数据传输。

控制单元诊断系统由一个功能强大的车库软件包完成,该软件包包含控制单元诊断软件、服务信息、故障排除说明、标称值、工作值、汽油和柴油车辆的技术车辆数据、便利电子所有重要领域的电路图和适配器插头要求的信息。

最新一代的控制单元诊断系统具有一个内置摄像头,可以对车辆上的任何异常或需要更换的部件进行拍照。

控制单元重新编程到欧5

未来,型式批准的技术要求将普遍适用于整个欧盟。根据这些要求,汽车制造商有义务在其在线门户上向独立车库提供技术维修信息,并向独立车库提供重新编程控制单元的必要手段。只有欧5批准的诊断系统才能在这种情况下使用。这些设备已经具备了所谓的“直通”接口。这个接口是一个通信驱动程序,在重新编程控制单元时使用。如果需要,这些控制单元诊断系统可以在车辆的控制单元中安装来自制造商在线门户的最新软件版本。

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